11月3日から4日まで、中国貿易促進会と河南省人民政府が共同で主催した第18回中国 ― 中南米企業家サミットが河南鄭州で開催された。 河南と中南米諸国の協力は、新エネルギー、装備製造、知的農業などの分野のほか、航空運送分野も近年のホットスポット分野である。 今回のサミット期間中、中拉航航貨物輸送センターとクロスボーダー貿易特別対話会がセットで開催されました。

中原地区の重要な省として、河南航空運送産業は近年急速に発展し、鄭州新鄭国際空港はすでに全国の八大地域の航空ハブの一つになっている。 2025年10月までに、この空港は世界の170余りの都市と直行便を開通しました。また、乗り継ぎを通じて世界の多くの都市をカバーすることができます。メキシコの都市とアメリカのマイアミを通じて、多くの中南米諸国の都市をカバーすることができます。

中国のサプライチェーン協力がますます深化している今日、航空運送はますます中国の産業協力の重要な手がかりとなり、河南はその通達性の優位性で、ますます中国と中南米航空業協力の重要な窓口となっている。 現在、河南と中南米諸国の航空業界での協力は初めて効果的になった。

2025年1月、河南中豫航空グループはメキシコの奥勝貨物航空と契約を結び、鄭州からメキシコの都市までの貨物航路を開通し、暗号化し、メキシコを中枢とした河南と中南米地区の水上運輸ネットワークを拡張する。 1月12日未明、奥勝航空はこの便を通じて、河南がメキシコから輸入した3種類の新鮮なロブスターを鄭州に運び、河南が初めてメキシコ産ロブスターを輸入した。 将来、奥盛航空はこの路線を毎日一便に拡張する予定です。 4月、申通国際はカリタ航空と協力して、鄭州からメキシコシティへの国境を越えた電気商専用便を開通し、中国の国境を越えた電気商産業のメキシコでの発展を支持した。

しかし、世界貿易構造、サプライチェーン構造と国際物流ネットワークの変化に伴い、河南と中南米の航空運送産業協力は新たな環境試練に直面している。 だからこそ、既存の強みから、協力の過程で遭遇する可能性のあるリスクを深く見直し、目的に合った解決策を提出しなければならない。

まず、世界貿易環境の変化は河南と中南米諸国の航空運送産業協力に挑戦をもたらした。 例えば、アメリカは低価格免税政策を廃止し、中国の国境を越えた電気商物流の発展に直接影響し、国境を越えた電気商物流を重要な運送内容としている河南-中南米航空運送ルートに衝撃を与えた。 同時に、シンガポール、ドバイ、メキシコシティなどの地域のハブは国際物流ハブの重要な役割を強化しており、河南鄭州が国際物流ハブとしての役割に対してより高い要求を出した。

次に、中南米市場自体の複雑さが挑戦をもたらした。 ブラジル、メキシコ、アルゼンチンなどの国の航空と物流市場の表現は違う。 同時に、中南米の多くの国の航空貨物輸送インフラは依然として弱く、空港貨物輸送施設、コールドチェーンシステム、プロセス効率はまだ全面的に向上していない。 このような状況では、中南米航空運送市場の需要を完全に受け入れるのは容易ではない。 また、市場競争が激化しており、中南米本土の大手航空会社及び低コスト航空、物流企業が急速に拡大し、地理と現地の経験によって優位を占め、外部の協力者の参入しきい値を高めている。

第三に、河南と中南米地区の協力の観点から、輸送力のマッチング、航路の安定、貿易セットの深い統合問題に直面しなければならない。 河南省はすでに貨物輸送の中枢条件を備えているにもかかわらず、大陸間協力の中で、ソース構造を最適化し、中継効率を高め、コールドチェーンと専門サービス能力を強化する必要がある。 また、河南と中南米地区の文化言語の違い、現地の監督管理環境、税関プロセスの複雑さも制約要因になる可能性がある。 例えば、中南米が中国から良質な生鮮品を輸入したり、現地の特色製品を輸出したりする場合、現地の空港と物流システムの処理が不適切であれば、物流コストとリスクが著しく向上する。 そのため、河南は中南米市場を開拓する過程で、規模の拡大と利益の向上を考慮し、「量の利益が薄い」落とし穴に入ることを避けなければならない。

そのため、河南と中南米の航空運送協力を次のような面から推進することを提案します。

その一つは、路線ネットワークの配置を充実させることである。 既存の貨物輸送航路を強化した上で、ブエノスアイレス、セントポールなどの中南米主要都市への直行便を積極的に開通し、旅客機の腹倉貨物輸送資源の配置を最適化した。 また、第五航権の許可を得て、中南米の主要経済体をカバーする完全な航路ネットワークを構築する。

第二に、航空中枢機能の建設を強化する。 中南米のハブ (例えばメキシコシティ) への貨物輸送便を暗号化し、ブラジル、チリ、アルゼンチンなどへの貨物輸送ルートを徐々に開通する中南米の主要都市に海外貨物所ネットワークを配置するコールドチェーン、危険物輸送などの専門的な貨物輸送能力を重点的に発展させ、差別化された競争優位性を作る。

第三に、産業協同発展を推進する。 航空修理、研修、シミュレーション設備の研究開発、製造、航空金融サービスなどを協力版図に組み入れる。飛行機のレンタル、グリーン債券などの金融ツールを通じて中南米航空業の発展をサポートする。航空シミュレーション産業クラスターを構築し、中南米市場の全産業チェーン協力を拡大する。

その四、新興分野の協力を配置する。 低空経済を発展させ、無人飛行との共同発展モデルを推進するグリーン航空を推進し、持続可能な航空燃料と環境保護技術に投資する航空運送を通じて観光、教育、文化の分野での交流を強化し、産業の融合と人文のつながりを高める。

河南航空運送産業は中南米市場と協力する道で重要なノードにある。 鄭州新鄭国際空港の中枢優勢、越境電気商の成長動力、地域経済一体化の傾向、及び中引き関係の政策サポートによって、河南は全世界の航空物流の中枢に向かう潜在力を備えています。 しかし、貿易環境の変化、インフラの格差、市場競争と業界自身の利益などの挑戦も無視できない。

未来に向けて、河南と中南米の間の航空運送協力は「移動工」の役割に限定されてはならず、両地、ひいては中国と中南米産業の「チェーン」の重要なルートになるべきです。 河南は「空輸廊下」を「産業廊下」にアップグレードし、航路の配置、中枢建設、産業協同などの面で全面的に力を入れなければならないコールドチェーン、メンテナンス、トレーニング、金融、低空経済の全チェーン輸出は、「量の利益が薄い」という落とし穴から脱却し、河南を代表とする中国中部地区が世界産業チェーンに深く溶け込むことを推進し河南と中南米の航空運送ルートの最大の効果を発揮します。